镀铬通过对液压缸活塞杆表面的硬度已经耐磨性的影响来体现其存在价值，切当的说，镀铬的作用就是进步液压缸活塞杆使用机能的方法。那么镀铬是如何影响液压缸活塞杆的机能的？液压缸活塞杆在使用过程中我们会发现良多题目，好比泛起大量的网状裂纹，生锈，亦或者划伤等等。 

  高温、低电流密度情况镀层一般呈现出乳白色。液压缸活塞杆再次我们需要了解镀层的机能体现方式可以通过体积磨损法、研磨介质消耗法、切割厚度时间法等等多种方法测试镀层的耐磨性。硬度较高，镀层脆性很大，结晶粗。硬度较低，无网状裂纹镀层脆性较小，结晶细。这些大多都与镀层对液压缸活塞杆影响有关，以下来解释原因。另外结协力也是镀层机能重要体现方面，结协力主要表现在镀层与液压缸活塞杆表面的结合度，不轻易在运动以及冲击过程中泛起镀层脱落的情况，根据使用情况可以使用加热、弯曲和冲击等等测试之后使用。通过硬度计方法测试不同表面的硬度情况来判定该类型的硬度性。首先我们了解镀铬工艺效果的影响因数温度电流密度其次我们了解镀铬两种影响因数对液压缸活塞杆的表面镀铬层的影响三种情况。  

  液压缸活塞杆尺度正常情况此类情况达到的效果表面光亮，且硬度较高，一般都是以这种温度、电流密度来进行电镀。温度在55℃，电流密度60A/dm2左右低温、高电流密度情况镀层一般呈现出昏暗色。

　液压缸活塞杆是液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，在工程机械中应用广泛。液压缸无锡液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.02—0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6—0.4um。由于镀铬对人、环境污染严重，属环保限制项目，且镀层不均匀，孔隙率高，容易起皮，镀铬费用也比较高，不能满足生产上的需要，因此采用合适经济的镀层取代镀铬一直是工程机械行业的重要课题。

　　化学镀是利用溶液中的氧化还原化学反应进行金属沉积的工艺，通常是指没有外加电流作用下以还原剂将溶液中的金属离子还原为金属并沉积在基体表面形成金属镀层的表面加工方法，化学镀Ni-P合金非晶态镀层，具有优异的性能，可明显地提高硬度、耐磨性和耐蚀性，可替代镀硬铬。化学镀的特点是设备简单，无需电镀电源，对于各种形状的工件可取得厚度均匀的镀层，时效处理温度低、变形小等。

1.基本原理

化学沉积Ni-P合金与电镀不同之处在于：电镀是利用电能将金属阳离子还原成金属并沉积在阴极上，而化学镀是在无直流电源条件下，用化学还原方法使镍阳离子还原成金属镍并沉积在催化金属表面上。由于铁、镍等金属及合金都具有催化作用，因此上述合金材料都可直接沉积Ni-P合金，而且一旦开始后，由于镍的自身催化作用，这种氧化还原反应就会在镀件各处均匀地连续不断地进行下去，从而获得一定厚度的Ni-P合金镀层。当镀层含磷量较高，一般为8%一13.5%时，镀层结构为非晶态。这种结构不存在晶界、位错等组织缺陷，不会产生晶间腐蚀和应力腐蚀。为镀层提供了比电镀层好的耐蚀性。由于Ni-P合金镀层硬度较高，在沉积状态下，镀层硬度为500—650HV，400度热处理后为980—1100HV，所以它具有相当于或优于镀硬铬的耐磨性。

化学镀Ni-P合金镀层在工业中应用广泛，但在工程机械行业中应用比较少，作者尝试将化学镀技术应用于工程起重机的液压缸活塞杆，以替代镀硬铬，保证了液压缸的性能，取得满意的效果。

2.测试方法

(1)镀层厚度  通过金相法和量具测定。

(2)镀层成分  利用TN-5502能谱仪对镀层进行能谱分析，以确定其主要成份及百分含量。

(3)耐蚀性  应用快速硝酸法及孔隙率进行测定。

(4)形貌及断层  以S-570扫描电镜观察测定。

(5)镀层结构分析  采用D/NQ-Y13 X射线衍射仪测定。

(6)摩擦磨损试验利用M-200型试验机测定。

(7)结合力的检验分为定性检验和定量检验，通常采用定性检验。定性检验为：试板经化学镀Ni-P合金后，分别采用划痕法、弯曲法、锉刀锉及加热300℃急冷法，然后用目视方法检查镀层。定量检验采用剥离试验法：将T型试棒装入有机玻璃套内进行化学镀镍，应尽量镀厚些，镀后将试棒肩部车削掉，注意保留镀层。然后装在专用夹具上，在拉力试验机上对镀层做剥离试验。根据被测镀层与试棒的结合面积和剥离镀层所需拉力计算镀层结合力。

测试结果表明，镀层由微小颗粒组成，镀层致密、均匀，无明显孔隙，镀层与机体之间结合良好。镀层的X射线衍射曲线呈一馒头状波峰，该衍射峰向两侧缓慢降低，呈非晶态衍射特征，可以确定该镀层为非晶态结构。化学镀Ni—P镀层经划痕、弯曲、锉刀、急冷4种方法检测，结果良好，未发现有剥落、起皮等现象，加热急冷后无起泡现象。综上所述化学镀Ni—P合金镀层与镀硬铬相比具有硬度高、镀层均匀、孔隙率低、结合力好、耐磨抗蚀能力好、污染轻、废水易处理和成本低等优点，可以替代镀硬铬。