镀铬活塞杆的工艺，是下面将要介绍的主要内容，为什么会介绍这个内容呢？因为对于镀铬活塞杆来说，工艺是非常重要的，所以我们有必要要来好好掌握，以便抓住重点，更好的深入了解。

镀铬活塞杆的工艺，内容有哪些？

(1)镀铬活塞杆的表面应硬度高，且要耐磨，因为它在正常使用时，会受到交变载荷的作用，且表面会受到反复的摩擦。

(2)一般镀铬活塞杆是使用38CrMoALA材料，且经过调质处理及表面渗氮，表面渗氮的深度为0.2—0.3mm，使得芯部的硬度为28—32HRC，表面的硬度为62—65HRC，使得镀铬活塞杆进一步优化，既有很好的韧性，又有很好的耐磨性。

(3)镀铬活塞杆，它是一种细长的轴类零件，长径比较大，但其刚性不是很好，所以车削时要分粗车削和精车削，这样能够保证加工精度。且所使用的刀架应相符，以便减少工件的变形。

(4)在选择定位基准时，所有的加工工序应采用两中心孔定位，这样即能符合原则，又能保证位置精度。

(5)外圆表面磨削时，工件容易发生变形或者让刀现象，会影响到镀铬活塞杆的精度，因此，应让中心孔保持清洁，它与顶尖的松紧程度要适当，且润滑要良好。

(6)砂轮应选择窄一些的，这样能尽量减少径向磨削力。

(7)磨削量要适当，深度不能太大。

(8)外圆和锥度的磨削应分开进行，镀铬活塞杆整个过程中，不允许人工进行校直。

(9)镀铬活塞杆进行渗氮处理时，应采用一些保护装置，以便达到保护的目的。

绗磨与内圆磨不同,加工是用一珩磨头伸进孔内,然后由机器带动旋转,往复,并涨出磨条进行切削加工.机器是专用的珩磨机.有立式和卧式之分.立式较适于大批量的较短件连续生产,如气缸套类.卧式的较适合较长件的生产.如果是加工铸铁类的,生产效率转内圆磨的方式高几倍.但钢件珩磨效率比铸铁等要差点,不过比起内圆磨的方式还是要快很多.精度方面不是什么问题,比起内圆磨有过之而无不及.

绗磨出来的管材主要应用于液压油缸、气缸等叉车油缸管上