大口径油缸管就是将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。如果在使用过程中不注意也易发生故障。今天先为大家提供三个解决大口径油缸管故障的方案。

　　1．大口径油缸管变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

　　如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

　　2．局部补焊的方法

　　由于大口径油缸管结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。大口径油缸管结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热大口径油缸管至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

　　3．采用适当的大口径油缸管密封材料

　　因现在汽轮机大口径油缸管密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机大口径油缸管密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后大口径油缸管的严密性。